Czujnik temperatury układu chłodzenia silnika samochodowego
Czujnik temperatury układu chłodzenia silnika samochodowego
Czujnik temperatury KTY to czujnik krzemowy, który również ma dodatni współczynnik temperaturowy, podobnie jak termistor PTC. Jednak w przypadku czujników KTY zależność między rezystancją a temperaturą jest w przybliżeniu liniowa. Zakresy temperatur pracy czujników KTY różnych producentów mogą się różnić, ale zazwyczaj mieszczą się w przedziale od -50°C do 200°C.
Cechy czujnika temperatury układu chłodzenia silnika samochodowego
| Pakiet z powłoką z tlenku glinu | |
|---|---|
| Dobra stabilność, dobra konsystencja, odporność na wilgoć, wysoka precyzja | |
| Zalecony | KTY81-110 R25℃=1000Ω±3% |
| Zakres temperatur roboczych | -40℃～+150℃ |
| Poleć przez Wire | Kabel koncentryczny |
| Wsparcie | Zamówienie OEM, ODM |
Wartość rezystancji liniowego termistora LPTC rośnie wraz ze wzrostem temperatury i zmienia się w linii prostej, zachowując dobrą liniowość. W porównaniu z termistorem syntetyzowanym z ceramiki polimerowej PTC, liniowość jest dobra i nie ma potrzeby stosowania kompensacji liniowej w celu uproszczenia projektu obwodu.
Czujniki temperatury serii KTY charakteryzują się prostą budową, stabilną pracą, szybkim czasem reakcji i stosunkowo liniową krzywą rezystancji temperatury.
Rola czujnika temperatury układu chłodzenia silnika
Innym rodzajem czujnika o dodatnim współczynniku temperaturowym jest krzemowy czujnik rezystancyjny, znany również jako czujnik KTY (nazwa rodziny nadana temu typowi czujnika przez firmę Philips, pierwotnego producenta czujnika KTY). Te czujniki PTC są wykonane z domieszkowanego silikonu i wytwarzane w procesie zwanym rezystancją dyfuzyjną, co sprawia, że rezystancja jest niemal niezależna od tolerancji produkcyjnych. W przeciwieństwie do termistorów PTC, których rezystancja gwałtownie rośnie w temperaturze krytycznej, krzywa rezystancji w funkcji temperatury czujników KTY jest niemal liniowa.
Czujniki KTY charakteryzują się wysokim stopniem stabilności (niskim dryftem termicznym) i niemal stałym współczynnikiem temperaturowym, a także są generalnie tańsze niż termistory PTC. Zarówno termistory PTC, jak i czujniki KTY są powszechnie stosowane do monitorowania temperatury uzwojeń w silnikach elektrycznych i motoreduktorach, przy czym czujniki KTY są bardziej rozpowszechnione w silnikach dużych lub o wysokiej wartości, takich jak silniki liniowe z rdzeniem żelaznym, ze względu na ich wysoką dokładność i liniowość.
Zastosowania czujnika temperatury układu chłodzenia silnika samochodowego
Temperatura oleju i wody w samochodzie, Podgrzewacz wody solarny, Układ chłodzenia silnika, Układ zasilania
